答：制冷系统压缩机的运动部件离不开冷冻机油的润滑，例如，在活塞式压缩机中，汽缸与活塞之间就需要润滑，润滑时在运动部件之间会出现部分油滴（油雾）或油蒸汽，这些冷冻机油滴有少量回进入系统。排气温度越高，油汽化量就越多，进入系统的油量也越多。进入系统的冷冻机油对不同系统的影响有所不同，主要取决于制冷剂的溶油性。R12和油有较好的相溶性，R22和油的相溶性稍差于R12，在一定温度内完全溶解，但当低于某一临界温度时油与R22就会出现分层。
油溶于氟利昂后，会使氟利昂的压力和饱和温度的一一对应关系出现变化，油的溶解量越大，氟里昂的饱和温度在相同压力情况下就越高，使制冷压缩机的吸入压力和蒸发温度升高。在中小兄氟里昂制冷系统中，油和氟里昂是 一起返回压缩机的，如果负荷变化，油未能和制冷剂蒸汽分离，会造成压缩机油击而损坏阀片。另外，若压缩机曲轴箱的冷冻机油中溶有大量氟里昂，启动时由于曲轴箱内压力突然下降，氟里昂蒸汽从油中逸出，会出现大量泡沫，导致大量油进入汽缸，引起油击。而进入系统的冷冻机油会随氟里昂一起流动，较少附在管道或设备的壁面，对换热器的影响是较小的。