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压缩机主要零部件的要求及常见的问题分析

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-03-13  浏览次数:376
核心提示:1 气缸1.1 气缸是往复压缩机压缩气体的部件,它承受气体压力、镜面与活塞环支承环摩擦力、以及压缩气体时产生的热量。气缸的结构
 

1 气缸

1.1 气缸是往复压缩机压缩气体的部件,它承受气体压力、镜面与活塞环支承环摩擦力、以及压缩气体时产生的热量。气缸的结构复杂,有气道、水道、气阀腔。气缸要求有足够的强度、抵御磨损的硬度和粗糙度、以及良好的传热性能。

气缸上部有缸盖,下部有缸座,组成气缸的工作容积。压缩机的气缸为铸铁制造。由于经过多年运行,均有不同程度磨损或划伤,尤其是高压级缸的磨损和划伤更为严重,这将加快活塞环和支承环的磨损,并造成活塞环串气,降低效率,增加功率消耗。

1.2 对气缸的要求及磨损后的修复措施

1.2.1 气缸的镜面粗

糙度应在0.8以上,不能有沙眼和疏松以及损伤的条块,不能有轴向和圆周方向的划痕、划伤。轻微的可用油石将划痕研磨平滑。

1.2.2 气缸的磨损大致有三种情况

1)偏磨,磨损后的气缸半径有的部分远离原气缸轴心线,并且不等距。

2)缸径出现喇叭口形或凹芯。

3)缸径磨大,而且磨损的情况往往不是均匀的。

上述情况,均影响活塞环的寿命和密封效果。造成活塞环密封串气,排气温度高,活塞环损坏快(甚至折断),严重时引起前一级排气压力增高,压比增大,温度高,甚至安全阀报警。

1.2.3 解决气缸磨损大致的三种途径

1)当磨损量较大,而且气缸壁很薄时,此缸无法修复,只能更换。

2)偏磨或凹芯时,可镗缸并珩磨缸径,重新配置活塞和活塞环。

3)如果结构允许,可嵌缸套。但这种方法存在一定风险。

为什么说有的缸嵌缸套有风险,其原因:一是嵌缸套时须先将原缸径加大,而加大缸径就有可能出现铸造时存在的砂眼、气孔、疏松等缺陷,使气缸漏水报废。二是嵌缸套后,装气阀的止口很薄,容易出现强度不够或漏气。故嵌缸套的方法要慎重对待,更换新气缸是最把握的选择。

1.2.4 气腔与气阀的接触面应平整,不能有造成串气的伤痕。

1.2.5 各部位的垫片要垫好,否则产生漏气、漏水或气水串通。对于气阀底部的密封垫片须备足,以便及时更换。

1.2.6 每当大修时,应对气缸水道的污泥进行掏净清洗。这些污泥严重地阻塞了冷却水的流通及冷却效果。

1.3 气缸常见故障

声音异常、缸裂、缸盖碎。

气缸内产生冲击声和声音异常,可用听诊棒在气缸外壁听到、手摸有冲击振动感。产生的原因:

1.3.1 活塞在气缸中运动时,死点间隙不够(尤其是上死点),活塞与缸盖相撞。往往顶碎缸盖。

1.3.2 气缸内有异物,如小工具、气阀阀片碎片或弹簧断块掉进气缸,活塞环断块在气缸内撞击串动。

1.3.3 活塞杆螺母松动,撞击缸盖。

1.3.4 气缸水道壁有裂纹,水进入气缸极易发生液击,应及时停车,视情况采取措施。

1.3.5 新气缸加工完后应进行水压验证,试验压力应是工作压力的1.5倍,历时30分钟以上。但有时水道壁的裂纹不是先天性的,而是后来埋下隐患,如冬季停机时气缸内有存水而冻裂;运输、装卸或安装时,碰撞引起内伤,甚至裂纹,后来开机时逐渐扩大等原因所致,因此,各种行为都应该防止碰撞。

1.3.6 冷却器泄漏,会造成水随同气体进入下一级气缸,容易造成水击现象。为此冷却器出厂前应进行水压实验,水压实验的压力应是设计时压力的1.5倍。
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